電気自転車はリチウムイオン電池の使用に適していません. リン酸鉄リチウムイオン電池は重金属を含まない 95%以上の電池リサイクル率を1つの単語で要約することができます.電気液は,ほぼ汚染のない部分です タイプと飲み物でさえ価格が一般的なニッケル・コバルト・マンガン三重リチウムイオン電池よりも低いものの,しかし,kWhあたりの販売価格も,約1500元でなければなりません.自動車全体の電子バイクの価格の一部は 1000ドル以上です消費者は環境保護の2倍を払います.?
電気自動車は 大衆移動手段として 安価で実用的で 安全で安定している価格の利点とリサイクル 古い新しいための利点電気3輪車2輪車標準に戻る テクノロジーの向上最も重要なのは 環境保護と電力性能ですリチウム鉄電池の多くのメーカーがコストを削減し,動的性能と能力を向上させることができる必要があります.もっと走る早く充電する
自動車産業は電池を加工からリサイクルへ リサイクルから二次利用へバッテリーグループの情報をモニターするプラットフォームを持っている コードモニタリングバッテリーの価値を最大化するために. 2輪車加工会社の限界は低すぎる,あまりにも多くのメーカー,良し悪しに関する販売ネットワークの資格この構造は,リチウム電池の効果的なモニタリングを行うことが困難です.この観点から,短期間で新しいエネルギー電池は,二輪車に普及しません.
リチウム鉄硫酸が固有欠陥がある可能性があります. しかし,リチウム鉄硫酸は,エネルギー密度とモノマー電圧は三次電圧よりも低い温度が少し大きいので,貯蔵容量は影響されます.
