バッテリーは製品の主要な電源であり,装置の動作を動かすことができ,バッテリーの詳細なテストのためのテストツールの使用は,バッテリーの安全性を保証することができます.高温により自発的な燃焼と爆発,および他の状況を発生しないようにします.運転者の安全を確保するために,電池は不可欠です. 電気自動車は,電池の安全を保証するために,試験方法は様々な事故状況をシミュレートすることです.バッテリーの質が適正かどうかを判断し,バッテリーの爆発現象を観察するために,これらの試験の使用は安定性の維持のリスクを効果的に回避することができます.
1サイクル寿命
リチウム電池のサイクル回数は 反応は電池が何回繰り返し充電・放電できるかですリチウム電池が使用される環境によって低温,室温,高温で電池のサイクル寿命がどのくらいまで到達できるかをテストできます.通常,電池の使用に応じて電池廃棄物基準を選択,電池が電源電池 (電気自動車,電気フォークリフトなど) に使用されている場合,通常,廃棄のための標準パラメータとして,80%の放出容量維持率を選択します.バッテリーはエネルギー貯蔵に使えますバッテリーは,通常,電池を接続します. 放電容量/初期放電容量が60%未満である場合,使用する必要はありません.
2乗算数
電力電池や電動車などで 使われています 電気電池や電動車などで 使われています電流を変える必要性電気自動車の充電池の不足も 高くなっています. したがって,電池の充電は,リチウム電池の倍数性能を試験する必要がある現在,国内外の電池工場は,市場のニーズを満たすために,特別な高倍数電池を生産しています.高倍数電池の設計は 生物の種類から始められるポール表面密度,圧縮密度,ポールラグの選択, 溶接プロセス,および組み立てプロセス, 興味のある友人は自分で理解することができます.
3、品質と安全性試験
携帯電話の電池が爆発するか,電気自動車が燃えているか,などで,人々を怖がらせるのに十分です.プロジェクトではリチウム電池の安全性を検査しなければならない., セキュリティテストには 過充電,過放電,短回路,落下,加熱,振動,挤出,針刺などが含まれていますが,リチウムパイによると,これらのセキュリティテストは受動性セキュリティテストです.バッテリーを十分に安全性をテストするために,積極的に電池を破壊する外来物体を許可するために,バッテリーのブロックに置くことを意味しますバッテリー,モジュールは,安全試験を行うために,それに応じて設計されています. しかし,実際の使用プロセスでは,制御不能な電気自動車が他の車や物体に衝突するなどテストコストが高くなるため,比較的信頼性の高いテストコンテンツのみを選択できます.
4低温放出,高温放出
電池の放電性能に対する温度の影響は,放電容量と放電電圧に直接反応する.温度が低下すると,電池の内部抵抗が増加する.,電気化学反応が減速し,偏振内抵抗が急速に増加し,電池の放電容量と放電台が減少しますバッテリーの電源と出力に影響を与える.
リチウムイオン電池では 低温では 放電容量が急激に減りますが 高温では 室温以下ではありません時には室温での容量より少し高いこともあります主に高温でリチウムイオンの移動が加速するからですリチウム電極はニッケル電極や水素貯蔵電極とは違います 高温で分解や水素形成を起こすため 容量が低下しますバッテリーモジュールの低温放電,放電が進むにつれて,抵抗やその他の理由により熱を生成し,バッテリーの温度が上昇します.電気の電圧が上昇した放電が進むにつれて電圧は徐々に低下します
現在市場にある三重電池,リチウム鉄ホスфат電池,三重電池は高温で材料の構造が崩壊すると不安定になります.リン酸鉄電池よりもQの安全性ははるかに劣っているが,そのエネルギー密度はリン酸鉄リチウムよりも高いので,両システムの発展は両者の共存によって起こります.
